문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 85 (문단 편집) == 특징 == * 이노선은 82번과 함께 영도[[산복도로]]인 하나길([[와치로]]) 연선 및 [[영선동]]에서 중앙동, [[부산역]]으로 향하는 수요가 많으며, 특히 영도에서 [[롯데호텔 부산|롯데호텔]],백화점까지 한 번에 가는 유일한 노선이라 [[서면]]행 수요로 먹고살고있다.[* 하지만 [[범천동]]으로 돌아가는 특성상 서면으로 바로 이어주는 대부분의 노선들에 비하여 시간이 좀 걸리는 편이다.] 또한 범천동 - 서면 간 고정수요도 [[부산 버스 87|87번]]과 함께 공유한다.[* [[부산 버스 59|다]][[부산 버스 61|른]] [[부산 버스 186|노선]]들은 가야, 주례를 거쳐 사상 서부터미널 방면으로 빠져 나간다.] 다만 [[롯데백화점 부산본점]]앞에 바로 서다보니 부산역으로 가는 수요도 적지않은 편이지만 17번, 67번보다 배차간격이 길어서 밀리고 있다. * 또한 청학2동차고지 기점부터 만차 현상이 발생하는 [[부산 버스 82|82번]]의 초과수요를 이 노선이 메꿔주는 역할을 하며[* 청학고개에서 노선이 끊겨버리는 이 노선에 비해 82번은 청학고개에서 청학초등학교를 지나 청학2동 안쪽까지 들어오는 유일한 시내버스 노선이기 때문에 아침 등교 시간대면 학생들로 인하여 콩나물시루 현상이 빈번하게 발생한다.] 하나길([[와치로]]) 연선에서 부산영상예술고등학교, 영선중학교, 남도여자중학교, 신선중학교, 부산보건고등학교로 통학하는 통학 수요를 공동으로 분담하고 있다. * 82번과 마찬가지로 영선2동주민센터와 남항시장 정류장을 경유하는 단 둘 뿐인 입석노선인지라 이 쪽의 고정수요가 상당히 많다. 특히 [[부산 버스 82|82번]]은 서면으로 가지 않기때문에 조금 둘러가더라도 서면롯데백화점으로 가려는 승객들이 많이 탑승한다. * 허나 영도이후 중복노선들이 많아 평시에는 수요가 보통수준이며, 배차간격이 10분 안팎인지라 자사노선 [[부산 버스 82|82번]]에 치이는 경향도 있다. --본격 팀킬-- * 그러나 [[신한여객]]의 66번, 186번, 190번의 차량공수로 인하여 [[부산 버스 88|88번]]은 현재 [[막장]]상태가 되었다. 배차간격은 20~25분 되었으며, 실제 체감 배차간격은 30분 이상이 될 것이다. 이로 인해서 이 노선은 순식간에 영도 - 서면을 잇는 가장 배차간격이 좋은 노선(...)이지만 범천동으로 돌아가는 탓에 서면까지 올라가는 수요는 거의 없으나[* 대부분 부산역이나 구.부산진역에서 서면행 노선으로 환승한다. 다만 최종 목적지가 서면롯데백화점의 경우 환승저항의 문제와 [[서면교차로]]의 교통 체증과 신호대기 받는 시간이 길기 때문에 [[신암로(부산)|신암로]]로 가서 롯데백화점 바로 앞쪽에 세워줘서 지하도를 건너지 않아도 되어 이 노선을 선호하는 승객들도 많다. 범천동으로 돌아가긴 하지만 거리가 그렇게 멀지는 않으므로 시간 차이는 거의 나지 않는다.] 다시 영도로 돌아갈때의 수요는 꽤 존재한다. * 한편 2016년 4월 23일부터 서면 롯데호텔.백화점을 양방향 경유하게 되면서 그동안 하행 방향으로 롯데호텔.백화점과 서면복개로, 서면시장 구간의 수요가 적지 않았다는 것을 감안해보면 상당히 아쉬운 부분이다. 따라서 수요이탈이 적지 않을 것으로 사료된다. 그러나 전포동은 대중교통이 상당히 열악한 지역[* 해당 구간을 운행하는 버스는 편도로 경유하는 54번과 160번, [[황령터널]] 위 전포안동네 구간을 운행하는 82번이 있다. 54번과 160번은 [[수박 겉핥기]]씩 경유이고, 82번은 전포안동네를 왕복으로 경유하지만 [[서면]]을 가지 못하는 치명적인 문제점이 있다.]이기 때문에 신규 수요 창출이 생길지도 모른다. 이로써 자사노선 [[부산 버스 82|82번]]과 더불어 영도에서 전포동으로 가는 둘 뿐인 노선이 된다. * 더불어 서면부속상가랑 NC서면점을 양방향 경유하는 유일한 노선이 되기때문에 전포동에서 [[롯데백화점 부산본점]]으로 향하는 고정수요 확보가 생길지도 모른다.[* 이 구간은 [[부산 도시철도 2호선]]이 있으나 달랑 한 정거장을 가기위해서 지하철역까지 내려갔다 올라가는 건 시간이 오래 걸리고 불편하다. ~~역 깊이도 깊을 뿐더러..~~ 더군다나 ~~[[전포역]] [[드리프트]]~~급구배구간이라 지하철이 매우 느리게 간다는 것은 덤..] 마찬가지로 서면 롯데백화점에서 신암로 연선로 가는 유일한 노선이 되기때문에 이 쪽으로 향하는 수요 또한 창출될 가능성이 높다. * 이에 관련된 불편 민원들이 제법 많았다. 현재 범천4동 기준으로 롯데호텔.백화점을 양방향 경유하는 노선은 [[신암로(부산)|신암로]]로 가기 전에 [[기독교부산방송|부산CBS]] 방송국을 거쳐 안창마을입구로 올라가버리는 [[부산 버스 87|87번]] 하나 뿐이었다. 신암로를 양방향 경유하는 노선은 [[부산 버스 59|59번]], [[부산 버스 61|61번]], [[부산 버스 186|186번]]도 있지만 '''이들은 모두 [[서면]]을 가지 않는다.'''[* 2000년대로 거슬러 올라가보면 신암~서면 간 노선은 [[부산 버스 79|구.79번]]이 존재했었다. 하지만 서면(중앙대로)>범내골>신암>가야굴다리>서면롯데 순으로 운행되었기때문에 신암로에서 서면으로 나갈때는 서면롯데에서 하차, 다시 신암로 연선지역으로 돌아갈때는 서면(중앙대로)에서 탑승을 해야했으며, 2003년도 기준으로는 [[삼화PTS|운행사]]의 계속되는 천대로 인해 운행대수가 적고 배차간격도 좋지 않았다.] 그동안 [[신암로(부산)|신암로]] 연선에서 서면 롯데백화점으로는 이 노선 덕분에 손쉽게 갔지만 문제는 다시 돌아가는 것이 문제였다.[* 변경 전에는 이 노선을 타고 보림극장 정류장에 하차 후 반대편으로 건너가서 59번, 61번을 타고 가거나 87번을 타고 CBS 방송국 정류장 하차 후 59번, 61번을 이용해서 가야만 했다.] 대중교통과에서도 이를 인정하여 노선이 변경된 것이다. 2013년 5월에도 이와 비슷한 노선조정이 있었는데 바로 [[부산 버스 83-1|83-1번]]이었다. [[성지로(부산)|성지로]] 구간 양방향으로 경유하는 대신 [[새싹로]] 구간을 포기하는 노선조정이었다. * 2016년 4월 23일에 시행한 노선연장은 --같은 날에 연장된 138-1번과 너무나 대조될 정도로-- 성공리에 정착된 것으로 보인다. 그동안 신암 - 부산역 간을 잇는 노선은 59번과 61번 뿐이었는데, 배차간격이 유일하게 좋은 61번에만 승객들이 몰려 이용하기가 상당히 불편한데다, 2023년 7월 28일 기준으로 59번은 부산역에서 끊기는데다가 배차간격도 별로 좋지 않은 상황이었지만 하루 뒤에 [[부산 버스 59|59번]]이 충무동까지 연장됨과 동시에 6대 증차로 10~11분 배차간격으로 개선되어 신암~부산역~남포동 행 1티어 노선으로 급부상했다. 하지만 같은 날에 [[부산 버스 61|61번]]이 [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]] 입주로 노선이 지나치게 길어졌음에도 1대 증차에 그치는 바람에 배차간격이 크게 나빠져, 현재는 이 노선까지 신암에서 부산역, 중앙동으로 가는 수요가 상당히 늘었고, 59번, 61번을 보조하게 되어 범천2동 지역주민들에게 큰 호응을 얻고 있는 상황이다. 특히 [[부암역]]의 환승수요가 상당한 편이다. 신암에서도 전포동의 통학수요도 제법 존재하는 것으로 보인다. 2016년 4월 23일 이후로 노선 자체는 서면롯데 종점 시절에 비해서 상당히 좋아졌지만, 세진여객의 영도영업소 철수 사태여파로 이미 감차가 많이 이루어진 상황이라 수요를 끌어모으는데는 한계가 있는 듯 하다. 증차만 이루어진다면 수요가 크게 늘어날 여지가 충분한 노선이지만 자사노선에서 끌어오기에는 82번과 88-1번이 승객수나 운송수익이 노선보다 수요가 월등히 뛰어난데다 190번도 운행대수가 여의치 않은 상황이라서 현재로써 증차 가능성은 0에 수렴된다. * 한편 범천동 일부 학부모들은 54번과 160번의 회차 방식처럼 '''전포사거리→부산진여중(전포고개)→동성고교→문전교차로→[[전포역]]→전포사거리''' 순으로 노선을 조정해달라고 지속적으로 요구를 하였다. 이유는 부산진초등학교 졸업하고 부산진여중, 덕명여중으로 가는 경우가 있기 때문에 통학 편의를 위해서 바꾸어 달라는 의견이다.[* 부산진초등학교 졸업하고 진학할 수 있는 중학교는 서면중학교, 부산진중학교, 부산진여자중학교, 덕명여자중학교인데 [[서면중학교(부산)|서면중학교]]와 [[부산진중학교]]는 [[남중]]이라서 여학생만 갈 수 있는 곳이 [[여중]]인 부산진여자중학교와 덕명여자중학교다.] 이 의견에 대한 부산시 입장은 "대부분 버스노선들이 환승 불편으로 인해 종점 인근 거주민들께서 지속적으로 연장을 요구하고 있음을 양지하시기 바라며 모든 시민들 의견수용에 한계가 있다"라는 답변을 내놓아 보류를 시킨 바 있었다. 이후 수차례 용역 끝에 타당성이 있다고 판단되어 결국 연장 요구가 받아들여졌다. 노선 변경으로부터 약 5년 이상 지난 2021년 5월 부로 노선이 해당 경로대로 연장되었다. 연장 이후 전포사거리 회차 시절보다 수요가 늘어났고 54번과 160번의 수요를 분담하고 있어 노선연장의 성공적인 사례라고 볼 수 있다. * BRT 개통 이전엔 이 노선은 '''전포동 방면 노선은 중앙동(중앙역) 정류장에 정차하지 않았다.''' 다른 입석노선들은 물론이거니와 1000,1003,1004번까지 죄다 정차하는 반면 이 노선과 [[부산 버스 61|61번]]만 무정차 통과해서 상당히 아이러니했다. 더군다나 영도 방면은 정차한다. 고로 중앙역에서 이 노선을 이용하려면 그냥 부산역까지 가서 환승하는게 나았다. 실제 85번의 중앙역 정류장 정차 건의가 계속 제기되고있으나 무슨 의문인지 이루어지지는 않고 있었으며 중앙대로 BRT 2단계가 개통이 되면서 정차한다. * 2009년에 이 노선의 정규차량 중에서 1대가 [[바람(영화)|영화 바람]]에 출연했다.[* 당시에는 2006년 4월식 초기형(무격벽) 뉴 슈퍼 에어로시티였다.] * 2023년 7월 29일 화전공영차고지 버스 개편에 따른 중앙동에서 신암까지는 [[부산 버스 59|59번]],[[부산 버스 61|61번]],[[부산 버스 186|186번]] 같이가게됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기